新規(guī)定下的北京充電樁：燃油車仍然是“霸位”很少有停車場(chǎng)收取超時(shí)占用費(fèi)

烈日下，隔壁老王(化名)開(kāi)著只剩下20%電動(dòng)車穿梭在各個(gè)停車場(chǎng)尋找充電樁。終于找到了配備充電樁的停車場(chǎng)，

但發(fā)現(xiàn)只剩下一個(gè)充電停車位上停著一輛燃油車。無(wú)奈之下，王潔只好繼續(xù)尋找其他充電停車位。

這種困境對(duì)電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)并不陌生。但現(xiàn)在，上述充電問(wèn)題正在逐步解決。自7月1日起，北京市《停車場(chǎng)（倉(cāng)庫(kù)）運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）正式實(shí)施，首次提出“占用電動(dòng)汽車泊位的燃油汽車和充電后仍未離開(kāi)計(jì)時(shí)單位的電動(dòng)汽車，可采用階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，單位時(shí)間收費(fèi)不得超過(guò)普通停車位當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的150%”。

“正常情況下，停車費(fèi)為2元/半小時(shí)。如果燃油車停在充電停車位，停車費(fèi)應(yīng)根據(jù)原收費(fèi)時(shí)間加倍?！?月1日，北京通州某停車場(chǎng)工作人員告訴《國(guó)家商報(bào)》記者。

但記者在走訪北京停車場(chǎng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，《規(guī)范》實(shí)施后，實(shí)施該政策的停車場(chǎng)很少，燃油車占用現(xiàn)象仍無(wú)處不在。

部分停車場(chǎng)半部分充電位被燃油車占用

讓電動(dòng)汽車“有樁可用”《規(guī)范》對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施和泊位提出了明確要求。其中，既有具備供電條件的公共停車場(chǎng)，P+R停車場(chǎng)應(yīng)按不低于10%的車位比例配備公共充電設(shè)施，按不低于10%的車位比例設(shè)置電動(dòng)汽車泊位。

記者在北京亦莊、通州等配備充電樁的停車場(chǎng)看到，許多停車位被燃油車占用。

燃油車占用充電停車位，導(dǎo)致前來(lái)充電的車輛“無(wú)樁可用”。“我經(jīng)常在這個(gè)停車場(chǎng)看到充電停車位被燃油車占用。”一位經(jīng)常在停車場(chǎng)充電的車主說(shuō)，如果車主留下聯(lián)系方式，可以聯(lián)系他們把車搬走。如果聯(lián)系不上車主，只能開(kāi)車去3公里外有充電樁的停車場(chǎng)。

事實(shí)上，燃油車占用充電停車位在北京停車場(chǎng)并不少見(jiàn)。記者在北京通州的另一個(gè)停車場(chǎng)看到，20個(gè)充電位中有一半以上被燃油車占用。

本規(guī)范要求停車管理員對(duì)燃油汽車和有充電需求的電動(dòng)汽車進(jìn)行分類停車指導(dǎo)。例如，當(dāng)非充電停車位有空余時(shí)，引導(dǎo)燃油汽車避免占用電動(dòng)汽車停車位；當(dāng)非充電停車位無(wú)空余時(shí)，可引導(dǎo)燃油汽車占用部分電動(dòng)汽車停車位，但不得占用指定的電動(dòng)汽車專用停車位。

停車場(chǎng)工作人員告訴記者：“雖然停車場(chǎng)設(shè)置了電動(dòng)汽車專用充電停車位，但如果車主已經(jīng)把車停在專用停車位上，除非電動(dòng)車主強(qiáng)烈要求騰出停車位，否則我們不能要求車主把車搬走?！?/p>

充電樁運(yùn)營(yíng)商有苦難

燃油車占用充電停車位不僅影響了電動(dòng)車主對(duì)車輛的正常充電，也讓充電樁運(yùn)營(yíng)商苦不堪言?！懊拷ㄒ粋€(gè)充電樁，我們都需要向停車場(chǎng)支付相應(yīng)的費(fèi)用，不充電會(huì)直接影響收入?！背潆姌哆\(yùn)營(yíng)商內(nèi)部人員告訴記者。

數(shù)據(jù)顯示，單個(gè)公共充電樁的成本通常在1左右.5萬(wàn)元，貴可達(dá)4萬(wàn)元，其功能包括LED顯示屏、支付系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)跟蹤等。

為了解決充電車位被燃油車輛“霸占”充電樁運(yùn)營(yíng)商在充電停車位安裝了智能地鎖。記者在北京亦莊的上述停車場(chǎng)看到，充電樁旁邊安裝了攝像頭和攝像頭LED顯示屏一直在滾動(dòng)“禁止燃油車進(jìn)入，新能源車識(shí)別鎖定”的提醒。

新規(guī)定下的北京充電樁：燃油車仍然是“霸位”很少有停車場(chǎng)收取超時(shí)占用費(fèi)

據(jù)停車場(chǎng)工作人員介紹，只有識(shí)別出來(lái)的車是電動(dòng)車后，地鎖才會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，車輛才能停下來(lái)。如果系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別車輛，也可以掃描相機(jī)旁邊的二維碼，輸入車型和車牌號(hào)并通過(guò)。

雖然充電停車位配備了攝像頭，消除了燃料汽車的占用，但未能遏制純電動(dòng)汽車充滿電后不及時(shí)移動(dòng)和沒(méi)有充電需求的電動(dòng)汽車的占用。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在停車場(chǎng)，雖然一些充電停車位上停著綠色新能源汽車，但沒(méi)有充電。

記者在北京市通州區(qū)另一停車場(chǎng)看到，部分一排充電樁均被未充電的綠色新能源汽車占用。

新規(guī)定下的北京充電樁：燃油車仍然是“霸位”很少有停車場(chǎng)收取超時(shí)占用費(fèi)

本規(guī)范還提到了這種情況，“停車管理員應(yīng)引導(dǎo)已完成充電的電動(dòng)汽車及時(shí)離開(kāi)電動(dòng)汽車專用泊位，引導(dǎo)無(wú)充電需求的電動(dòng)汽車不占用電動(dòng)汽車專用泊位，多次告知仍不聽(tīng)勸告，可通知公安交通管理部門執(zhí)法”。